kleines Reparatur-ABC

Auch dem talentiertesten Heli-Piloten passiert mal ein kleines Mißgeschick und sein Fluggerät ist hinterher reif für einen Werkstattbesuch. In diesem Kapitel sollen grundsätzliche Methoden (kleben) und Vorgehensweisen zum Austausch der am häufigsten betroffenen Teile beschrieben werden. In diesem Kapitel soll beschrieben werden, wie die Teile auszutauschen sind. Wo welche Teile zu beziehen sind, ist dem Kapitel "Bezugsquellen" zu entnehmen.

Kleben von Plastikteilen

geeignete Klebstoffe

• 2-Komponenten-Kleber auf Epoxydbasis schaffen i.A. gute Festigkeiten. Allerdings recht hohe Aushärtezeit (bis 24 Std).
• Die Heißklebepistole eignet sich gut für nicht so stark beanspruchte Teile wie das Heckleitwerk. Vorteil: fast sofort fest.
• Der gute alte "Superkleber" auf Cyancrylat-Basis darf im Helikoffer nie fehlen.

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sonstige Tipps

• Powerknete (z.B. von Pattex) dient zum Befestigen und zum "füllenden Ausbessern". Sie lässt sich nach dem Aushärten auch gut schleifen und lackieren.

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Austausch von defekten Teilen

Heckantriebswelle/Heckritzel/Heckrohr/Heckrotorgehäuse

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Rotorblätter/Blatthalter

• Vorm Einbau von Rotorblättern sollten diese gewuchtet werden (s.u.), da schon kleinste Gewichtsunterschiede unweigerlich zu Vibrationen führen würden.
• Wenn Rotorblätter mit selbstsichernden Schraubverbindungen befestigt werden, so sollten entweder die Muttern vor der Montage durch neue ersetzt werden, oder aber Schraubensicherungslack (z.B. Loctite mittelfest) benutzt werden.
• Gleiches gilt für die Blatthalter-Verschraubung.
• Blätter auswuchten: siehe (Link entfernt)

Taumelscheibe

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Hauptrotorwelle/Hauptzahnrad

  >>>>>>>>>>>  Achtung: Kapitel in Arbeit <<<<<<<<<<<<<

Die Hauptrotorwelle durchzieht den gesamten Körper des Helis. Ganz unten ist der Einsatz der Pitchsteuerung....

Um die Hauptrotorwelle zu ersetzen, ist einiges an Handarbeit notwendig. Zunächst entfernen wir die Hauptrotoren, die bei der Bastelarbeit nur störend sind. Danach hängen wir die Anlenkhebel aus.

Jetzt können wir die Hauptrotorwelle von der Blatthalterung befreien, indem wir die Schraube wie in der Zeichnung markiert lösen.

Die Pitchstange ist zu lösen, bevor der Nöppel (siehe folgendes Bild) gelöst werden kann. Um die Pitchstange zu lösen, kann man das Ende der Pitchstange unten am besten mit einer Zange fixieren, während man oben die Hauptrotorwelle entgegen des Uhrzeigersinns (Aufsicht auf den Heli) dreht. Beim Abdrehen der Pitchstange wird sich der Motor mitdrehen.

Die Pitchstange muß nur soweit herausgedreht werden, dass sich der Einsatz (siehe folgendes Foto) herauslösen läßt. Dann kann man die komplette Taumelscheibe von oben abziehen.

Nun lösen wir die Lager, die die Hauptrotorwelle noch fixieren. Der Autor hat die Madenschrauben nur mit zölligen Imbußschrauben aufdrehen können, aber auch diese scheinen nicht perfekt zu passen...